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冷鏈配送高速發展 城市物流新裝備

文章出處:人氣:-發表時間:2014-05-06 16:16:00【

  目前,中國城市人口已經突破7億,超過了農村常住人口,其中常住人口1000萬以上的大型城市常住人口超過了3個億含流動人口,大型城市中心區是城市功能的重要承載區,是黨政機關、企業、辦公場所高度集中的區域,人口高密度分布,商業、服務業聚集,交通擁堵嚴重。做好城市中心區的貨物配送,對保障城市正常、高效、安全、有序運行,緩解交通擁堵,滿足市民正常生活需要,具有十分重要的意義。也正是因為城市物流攸關民生,政府加大了引導力度,如城市共同配送、托盤共用系統等。  城市物流體系又可以分為商超配送、電商快遞等業態,當前以電子商務快遞、社區便利店配送為代表的城市輕物流越來越受關注。

  此外,隨著人們生活質量的提高,我國的冷鏈配送業進入了一個高速發展期,高端車型需求越來越大。近幾年高端輕卡的持續增長就是一個例證。隨著市場的成熟,6萬以下的面包車市場空間會有所縮小。高端輕卡以及一體化封閉式貨車市場容量會越來越大。

  城市輕物流用車需求

  小批量、多頻次是城市輕物流配送的顯著特點。相應的對配送車輛需求也不同于其他城市物流業務。

  具體而言,城市輕物流所運送的貨物重量較輕,體積較小,總重量在0.75噸-1.5噸之間,總體積一般不會超過8立方米,同時,單位貨件的包裝規格具備一定標準化;其次,運輸距離較短,目的地一般是固定的多個地點,并且,由于城市交通擁堵,交通網絡密布,突發事件多,物流環境復雜,因此,城市輕物流的輸送方式比較靈活、機動、變化多;第三,城市輕物流對車輛、從業人員有較高的專業化要求,車輛除了要不受城市的交通法規的限制,擁有良好的密封性,環保性和美觀度,同時也要具備多功能性,滿足不同貨件的裝卸和配送要求。

  業界總結城市輕物流車特點為3S,即Small輕便小巧、Smart機動靈活、Special專業化程度高,除去這幾個特點,環保、舒適也是該類車型必備的特點,在城市中穿梭并且頻繁??堪l動,低排放、省油是用戶購車時重要考慮因素。

  我國城市物流用車市場現狀

  城市物流用車屬于專用車范疇,并且關乎民生。然而就目前國內市場來看,無論是廠商產品技術還是政策環境,都阻礙了這一專用車行業的發展。

  一方面,我國城市物流專用汽車在產量上已逐漸形成一定的規模,但大多數的專用車產品均為勞動密集型及中低技術水平產品,因此,在動力性、耐久性及駕駛和作業操作的融合性、智能化等方面與發達國家相比還存在一定差距。

  從目前國內城市物流專用車的生產現狀來說,大部分的城市物流專用車大都是由貨車底盤改裝而來的,這類車在技術含量、產品質量、產品性能等方面存在諸多問題,同時車輛的安全性能也因此而大打折扣。例如,由于城市交通流量大,路線復雜,城市物流專用車在運行中必將面臨著頻繁的啟動、剎車,這就為車輛的安全行駛帶來了很大的隱患。

  其次,由于目前很多汽車廠商在城市物流專用車研發方面的投入不足,造成目前在城市中運行的專用車大都存在著不夠環保、功能簡單、品種單一、噪音大、外形簡陋等諸多弊端。城市物流專用車的品牌化、專業化正成為人們的期待。

  另一方面就是城市物流車管理政策、法規的不科學。進城難一直困擾著城市物流發展。

  據了解,東京、巴黎等國際大都市對于一體式廂式貨車進城是沒有限制的,在東京,城市物流車可以享受專用車道的待遇,此外,歐洲國家的城市配送車輛完全可以在市中心???。

  發達國家的一體式廂式貨車在城市配送車輛中的比例也高達90%。和乘用車一樣,它們可以在城市中實現無障礙通行。而這些城市的經驗也說明,一體式廂式貨車是解決城市貨運難題的較理想方案,因此,我們也希望國內能在政策法規上為這類車型‘松綁’,讓它們能夠代替目前越演越烈的客車載貨成為市內配送的主力。

  城市輕物流尖兵——“CargoVan”

  當前,在城市物流專用車的品種方面,除了如廂式貨車等這些目前市場需求較大的車種外,專門為城市輕物流設計的一體式廂式貨車產品市場規模遠未成形。前文我們提到過,國外發達國家的城市輕物流用車中,一體式廂貨占主體地位。在國外稱作“CargoVan”。

  下面我們來從產品性能方法闡述下“CargoVan”。

  1.市場定位

  在歐美,“CargoVan”主要用于快遞和宅配,也就是“Delivery”。

  專業性,車輛根據不同的配送對象,按照提高裝卸效率、運行穩定及多點配送卸貨需要,進行專業化設計。

  專門性,專車專用,這類車型往往不具備通用性功能,只能裝載某類或指定貨品,車內構造以及加裝的設施不同于普通物流車輛。

  2.與“輕客”劃清界限

  為了滿足專業性和專門性的要求,并區別于“輕客”,“CargoVan”至少應滿足以下幾個標準:1底盤應采用經過加固或改進的貨車專用底盤,提高承載力的同時確保安全;2車廂必須經過專門設計,采取封閉式結構,沒有玻璃車窗,此外,為提高裝卸效率,應配備側面車門和后部車門;3車廂內配備專業的物流設施,如托盤、定位桿、捆綁裝置等。4車體外廓及軸距應根據城市道路情況加以限制,保證其靈活小巧,具備良好的通過性。

  城市配送也可玩甩掛

  當前,甩掛運輸模式已被廣泛推廣。實踐證明,甩掛運輸是低碳、高效運輸的有效方式之一。其實在城市配送領域,同樣可以開展類似的模式創新。

  據了解,城市配送車輛的概念是我國獨有的,在歐洲沒有專門的城市配送車輛這一說法。所有的車輛都是基于EMS模塊下的配送車輛,沒有特定意義上城市配送、長途運輸車輛的劃分。在EMS下,規定出不同級別的道路上跑應該跑的車。

  針對城市物流,歐洲最近推出了citylog項目。其中項目最主要的Bento配送箱比較適合與小件物流配送、包裹配送和快遞信件配送,在城市物流中,根據北京市調研結果,配送車次占據前三位的是:水果蔬菜、糧油及肉禽蛋奶魚類756.56萬次20.97%,電子、電訊設備及器材564.05萬次 15.50%,日用工業品441.39萬次12.13%。這些配送大部分是面向商貿流通系統的超市與店鋪的配送,這些配送一次量較大,產品體量也較大,bento配送箱就不適合了。

  但是,可以借助bento物流箱思想,采用小型集裝箱系統實現城市物流配送。這也是歐盟citylog項目的組成部分之一。

  小型集裝箱可以放置在超市、店鋪附近的任何空地,為了便于配送車輛的快速搬運,借助于過橋式集裝箱停放方法,將小型集裝箱架高,其高度與配送車底盤高度相適應,配送車輛可以很方便的進行集裝箱搬運裝車。

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